En raison de la crise sanitaire, l'expédition sera retardée ** LIVRAISON GRATUITE DE PLUS DE 99 $ **
USD
  • ILS
  • INR
  • GBP
  • CAD
  • USD
  • AUD
  • EUR
  • JPY
Guy niv: Première fois sous le feu | גיא ניב: על טבילת אש וצמרמורות

Guy niv: Première fois sous le feu | גיא ניב: על טבילת אש וצמרמורות

תדרוך טקטי במלון לפני היציאה לסטייג 'האחרון של הקולורדו קלאסיק. זה יום מרוץ 11 בתוך 14 ימים, פתאום אני מרגיש כאילו אני עושה את זה כבר שנים. אנחנו באים לנצח את השלב, זה ברור לכולנו. אני יודע מה העבודה שמוטלת עליי.

חמישה שבועות לפני זה, 6 בבוקר במרכז העיר של ג'ירונה (ספרד) אני עולה על המונית שלוקחת אותי ואת שאר חבריי לקבוצה לשדה התעופה. מתרגש מאד וגם קצת חושש אני מתחיל את הפרק החדש בחיי- רוכב כביש בקבוצה מקצוענית (על תקן סטאזר).

למה אני קצת חושש? הנה כמה סיבות (וזה כמובן לא הכל) - קודם כל אנחנו נוסעים לתקופה לא קצרה ביחד. אני מכיר רק את אביב, ואני צריך למצוא את המקום החברתי שלי בתוך קבוצה שרצה ביחד מתחילת השנה. (רובם כבר שנה שנייה ביחד).

אני חסר ניסיון במרוצי כביש. . הקשר היחיד בין תחרויות כביש לתחרויות שטח הוא שבשניהם רוכבים על אופניים. חוץ מזה, הכל שונה- אופניים אחרות לגמרי, זמן המרוץ, האינטנסיביות, המהירות, הרכיבה בפלטון לעומת רכיבה אישית כמעט לחלוטין במרוצי שטח.

 

אה כן, ואנחנו נוסעים להתחרות בטור של יוטה ובקולורדו קלאסיק, שניים מתוך השלושה מרוצים הכי גדולים וקשים שיש בארה"ב. למזלי אנחנו מתחילים את הנסיעה הזו ב 3 שבועות של מחנה אימונים באספן. זה זמן מעולה עבורי להכיר את הרוכבים, על האופניים ומחוץ לאופניים. ככל שהמחנה מתקדם אני מרגיש יותר ויותר בנוח בקבוצה. אני רואה שהיכולות הפיזיות שלי במצב לא רע בכלל, ובנוסף אני מתחיל להרגיש טוב מבחינה חברתיות. וי

, . , , בעצמך את הפלטון הזה, באמת יודע מה . , רק בטלוויזיה. , לדרך !

את , יום אספר על ושיעורים האלה:

1. בטורים ארוכים, ברמות האלה, במיוחד כשאתה צעיר וחסר ניסיון ועומק, צריך לדעת לבחור את הקרבות שלך. . יש ימים שבהם המטרה היחידה שלך היא להיות כמה שיותר חסכוני באנרגיה, ולסיים בתוך מגבלת הזמן. (הסטייג כאלה עבורי).
2. לא שחשבתי שאני אהיה המטפס הטוב ביותר בפלטון, אבל בהחלט הייתי מופתע מהקצב ומהרמה של המטפסים בעליות כאן. במרוצי הכביש שעשיתי עד כה עם הקבוצת פיתוח אני יכול להגיד שהרגשתי בנוח בעליות והייתי מהמטפסים הטובים בפלטון. הזה.
3. קבוצתי! , שיש. . 60 100 . , אני .

ואחרי כל זה, (ויש עוד לא מעט שיעורים קטנים- מיקום בפלטון, הבאת בקבוקים מהרכב, תזונה תוך כדי ימי מרוץ כל כך ארוכים), אתמקד על ההבדל בין היום הראשון ביוטה ליום האחרון בקולורדו- את היום הראשון ביוטה סיימתי אחרי שעה של התכווצויות, כנראה מיובש, מבלי שום יכולת להיות שם עבור הקבוצה. לא הייתי מספיק בפוקוס לאורך כל היום וכנראה שלא תדלקתי את עצמי כמו שצריך במהלך היום.

, כשכבר ביום שלי נכנס מידי. בתחילת היום השני, בעליה הראשונה של היום, כמעט ומצאתי את עצמי מחוץ למרוץ כשהייתי הרוכב היחיד שנשר מהפלטון. חזרתי דרך הרכבים, ומשם והלאה הדברים השתפרו עבורי לאט לאט, יום אחרי יום.

שוב אחזור על זה- כמובן שזו רק תחילת הדרך ויש עוד הרבה לאן להשתפר, אבל כבר ביום האחרון של קולורדו הדברים נראו אחרת לגמרי! אחרי 11 ימי תחרות בתוך 14 ימים, אני מוצא את עצמי מושך את הפלטון במשך שמונה מתוך עשר ההקפות של השלב. (הקפות 2-9). הייתי שם עבור הקבוצה, החזרתי את הבריחה, (ביחד עם עוד 3 נציגים מקבוצות אחרות) ובעיקר ידעתי מה אני עושה. כשחציתי את קו הסיום כ 3 דקות אחרי הפלטון וראיתי במסכים את הספרינטר שלנו מיקו מרים ידיים אחרי שהוא ניצח את השלב הוצאתי צרחה וויר וי וי וי י הגעתי למקום אליו אני שייך, ואני אסיר תודה על ההזדמנות הזאת שנקראת סייקלינג אקדמי! # יאללהאקדמי!

Laisser un commentaire

Veuillez noter que les commentaires doivent être approuvés avant leur publication

Chargement en cours ...